본 연구는 사회 연결망 분석(SNA)을 활용하여 2025년 2월부터 Maersk와 Hapag-Lloyd가 운영하는 ‘제미나이 협력(GEMINI Cooperation)’의 글로벌 컨테이너 서비스 네트워크를 기존 3대 얼라이언스(2M, Ocean, THE Alliance)와 비교 분석하였다. 분석 결과, 제미나이 협력의 네트워크 구조는 기존 얼라이언스와 차별되는 전략적 재구성이 이루어졌으며, 이는 글로벌 물류 환경에서 새로운 경쟁 우위를 확보하기 위한 시도로 평가된다. 특히, 본 연구는 사회 연결망 분석(SNA) 기법을 통해 얼라이언스별 네트워크의 구조적 차이를 정량적으로 분석하였으며, 이를 바탕으로 제미나이 협력의 특징적인 네트워크 형성이 기존 얼라이언스와의 차별성을 강화하는 방향으로 전개되고 있음을 확인하였다. 분석 결과, 중국 상해항의 중심성이 두드러지며, Maersk의 터미널 자회사인 APMT가 지분을 보유한 탄중펠레페스 항만을 중심으로 베트남 주요 항만의 부상, 제벨알리항 및 알헤시라스항과 같은 새로운 허브 항만의 강조는 제미나이 협력 네트워크의 전략적 변화를 시사한다. 반면, 부산항과 싱가포르항, 홍콩항, 카오슝항의 중심성이 하락함에 따라, 이들 항만이 제미나이 협력 네트워크에서 수행하는 역할이 축소되고 있는 것으로 나타났다. 이러한 변화에 대응하기 위해 각 항만은 경쟁력 강화를 위한 전략적 대응과 새로운 네트워크 구조에 적응할 필요가 있다.